Att skrota en uttjänt bil från Trollhättan klimatklokt innebär inte jämt ett förbättrat klimat. Det kommer an på var bilinnehavaren överlämnar sin skrotbil. Ett dumpat fordon har för längesedan upphört med den destruktiva påverkan av försämrad miljö. Även om den är en tråkig syn för alla naturaktivister. Levereras bilvraket från Trollhättan tvärtom in hos en legitimerad skrot medför det till reducering av koldioxidhalten, som är den egentliga förbrytaren i många av miljöförödelsen. Bilproducenterna har med kompakta principer bundit auktoriserade bildemonteringar till en naturintegrerad sanering och demontering av klimatvådligt avfall, vilket hela tiden efterträder fortsatt förädling. Och demontering igenom sönderdelning, sortering och återvinning av genomgripande material medför många kostnadsminskningar. Men de är ändå mindre i jämfört med förstörelsen som framkallas av bilar. Att få bilen skrotad ”miljöförnuftigt” i Trollhättan kan alltid få människor att invända mot farorna, som på lång sikt är betydligt farligare än corona-pandemin. Detta kommer an på det mänskliga tillväxten av avgaser, som beror på diesel som drivmedel, och tros vara bunden till alla uppdaterade naturverksamheter. Värmetillståndet har i medeltal tilltagit med en komma två grader. Men är 2,5 grader i Arktis, som vårt land till viss del gränsar till. Vår snittgradtal tilltar fortlöpande och är i år den högsta som mätts. Ismassan smälter och skog rör på sig uppåt med 2 m per år. Väderleken med varma vindar från söder optimerar inte den negativa utvecklingen i norra ishavet eller Trollhättan. För att blockera värmestrålning ligger koldioxid som ett filt i luften. Det justeras normalt igenom vulkaners utbrott med ofantliga koldioxid-utsläpp. Men det mänskliga utsläppet utökar membranets täthet samt isoleringsstyrka radikalt. Detta artificiella hinnans växande temperatur kan inte någon bota med vaccinering. Bilskrot Trollhattan BMW
Man behöver inte vara geni för att förstå följderna av ett totalt förstört ekologiskt struktur, som ska reglera temperatur och därledes vädret. Att skrota bilen klimatklokt i Trollhättan med medverkande klimatreformering, är väl som att hitta en nål i en stor myrstack. Men det är mängden som gör avvikelsen. En personbil går genom tre skeden med CO-2-utsläpp. metallframställande, manufaktur och utnyttjande, där gamla personbilar är rena klimatbovar med enorma CO-2 i utsläppen. Igenom att lämna fordonet för bilskrotning i Trollhättan för återvinning, uppnås det främsta påföljderna att klimatklokt samverka i en arbetsgång för miljöförbättring. För varje 1 000 kg regenererat järn sänks koldioxid-utsläppet likafullt. Och energibehovet sjunker med 80 % igenom det oavbrutna återvinningscykeln, som en sådan skrotning betyder. Så förståndiga fastställanden, att skiljas från gamla miljöförbrytare från Trollhättan, kan assistera till att bräcka den kritiska utvecklingen.